論者表示，交通事故中，酒駕最引人難過哀傷與深惡痛絕，每次事件非死即重傷，更常傷及無辜，成了無差別行動殺人機器。示意圖。資料照片


高淑真、王儷潔、陳喬琪／臺灣酒駕防制社會關懷協會

死亡車禍幾乎每天都在台灣各地的國道高速公路、快速道路、大街與小巷發生，好像大家都見怪不怪習以為常了。

做為主權獨立的國家，不論是世界銀行、國際貨幣基金組織、聯合國開發計劃署、美國中央情報局等機構的資料，都顯示台灣是高度開發的國家。另一方面，十大死亡原因是世界衛生組織用來評估與了解各國健康狀態的指標，在已開發國家中，道路事故傷害不會出現在十大死亡原因中，卻常常是低開發國家的十大死因之一。令人汗顏的是，台灣名列第六的十大死亡死因，居然是「事故傷害」致死，比許多低收入的國家還要嚴重。

以2016年為例，台灣全年事故傷害致死有7206人，其中車禍死亡人數是2847人，佔事故傷害死亡人數的40%；同年酒駕致死人數是399人（佔死亡車禍的14%，佔事故傷害死亡人數的5%）。

根據交通部道路交通安全督導委員會的資料，顯示2014年至2020年每年的道路交通事故死亡人數分別是3075人、2942人、2847人、2697人、2780人、2865人、3000人，這7年來幾乎維持現狀，沒有變化或減少。

至於2014年至2020年，每年酒駕車禍死亡的人數，分別是534人、467人、399人、332人、316人、294人、295人。也就是說，酒駕車禍死亡人數佔整體車禍死亡人數，從2014年的17.37%下降到2020年的9.83%。

交通事故中，酒駕最引人難過哀傷與深惡痛絕，每次事件非死即重傷，更常傷及無辜，成了無差別行動殺人機器。自從多位醫護人員在晚班下班回家途中，被酒駕者撞擊致死的事件之後，在醫護人員與社會賢達人士支持與協助下，成立了台灣酒駕防制社會關懷協會，督促酒駕防制立法修法、重罰重判、全國性宣導、支持警察加強酒駕臨檢強度，加上媒體報導監督，已有逐年降低酒駕事故傷害，但是距離酒駕歸「0」，酒駕零容忍，還有很長的路要走。

然而，我們也發現，酒駕傷害事故以外的一般死亡車禍事故，完全沒有減少，反而是在增加中。因此本會呼籲，全國各界與政府交通主管單位，務必正視此問題之嚴重性。必須在中央成立特別小組，全力研議有效的防治措施，以保護所有用路人的安全。

台灣的馬路真如虎口，自己開車要非常小心，搭乘公共交通運輸工具只能自求多福，甚至走路都要非常小心。

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